据悉，将于2011年2月24日在北京新国展报告厅举行的首届中国汽车消费论坛可谓未办先热，在兔年的中国汽车消费市场掀起第一轮关注热波。据论坛组委会介绍，国务院发展研究中心副主任刘世锦、国家商务部产业协调司司长常晓村、中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军、专职副会长于元渤等领导嘉宾已确定出席。政府行业嘉宾的出席引发行业关于"车市消费政策"的揣度进一步升级。随着兔年各地房市政策的发布，各界关于车市的政策走向更为敏感。而本届汽车消费论坛，"政策市"话题最受关注。
论坛前夕，我们对即将出席论坛的重要嘉宾进行了专访--
任兴洲：关注中国汽车消费是一项责任
国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲认为，近年来中国汽车消费市场高速发展，分别于2009年、2010年蝉联全球车市第一，我们认为这些数据带来的思考大于欣喜。
汽车消费之于中国，已经是关乎国计民生层面的重要经济内容；与此同时，汽车消费的爆破增长对能源、环境与交通造成了极大的压力，滋生了越来越多的矛盾。2010岁末，北京出台了著名了"摇号限购令"，这无疑给膨胀和爆发中的中国汽车消费市场提供了一次冷静思考的机会。发展汽车消费经济与疏通城市交通、保护生活环境、控制能源消耗等方面如何做到平衡？这是行业内外都在思考与热议的内容。任兴洲认为，在业界内外热议汽车消费，观望车市政策之时 ，首届中国汽车消费论坛无疑将给行业带来积极影响，也渴望在论坛达成的共识能使得整个行业从业者受惠，使行业发展更为和谐规范。
沈进军：汽车消费论坛上谈当下中国汽车消费特点及走向
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为，随着中国汽车消费市场的高速发展，当下中国汽车流通行业已呈现出明显的发展特点：第一、新车形成以品牌专卖为主导，有形市场为补充的发展格局；第二、汽车流通企业集团化趋势越来越明显；第三、汽车综合贸易服务园区将成为汽车有形市场发展新模式；第四、二手车市场进入高速发展阶段；第五、汽车后市场以及新型服务房市将成为车市新的增长点。
与此同时，汽车消费市场政策法规的缺陷及行业本身缺乏规范的阶段因素也给汽车消费的发展带来阻碍。流通协会将继续在反映行业诉求、辅助政府决策等方面发挥积极作用。
张跃人：完善汽车消费业态分布 期待论坛成果
嘉华集团董事长张跃人认为，中国汽车消费市场生存着数以万计以汽车销售、服务维修、汽车用品生产销售、汽车金融信贷等为主营业务的企业。整个中国汽车消费市场是一个庞大的市场体系，行业链条长，分支机构多。因此，一个明晰的中国汽车消费市场业态分布图对于高速增长的市场本身来说，显得尤为重要。
一个明晰的业态分布组织结构的优越性体现在如下层面：第一，有利于市场本身的协调发展。从业者可以按图索骥，选择自认为有市场空间的分支进行开拓发展，同时市场本身的自我调控能力也会增强；第二，有利于对整体行业的管理协调。哪个节点出了问题，可以一目了然，便于政府机构或行业协会对整个行业的跟踪管控；第三、便于行业政策更好的实施，某项政策的实施，将准确的反映到业态组织结构的各个链条，便于政策落实及调研调整。
张跃人同时对论坛的成果充满期待，渴望中国汽车消费论坛成为行业人士研讨切磋的品牌峰会。
中国汽车消费论坛专题：http://www.ciaacexpo.com.cn/html/autoforum/index.html
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