[ 会议基本信息 ]
会议名称(中文)： 2015年国家智能车发展论坛
所属学科： 人工智能,自动化技术应用,控制系统仿真技术,机器人
开始日期： 2015-11-15
结束日期： 2015-11-16
所在国家： 中华人民共和国
所在城市： 江苏省 苏州市
具体地点： 常熟
主办单位： 中国自动化学会
协办单位： 中国人工智能学会 中国指挥与控制学会
承办单位： 中国自动化学会秘书处 中国自动化学会智能车工作委员会 中国智能车综合技术研发与测试中心
会议背景介绍：
当今社会，随着城市化的进展及汽车的普及, 交通环境日趋恶劣, 交通拥挤加剧, 交通事故频发, 交通引发的问题已经成为全球范围令人困扰的严重问题。为此，以智能辅助驾驶和智能安全为代表技术的智能车研究，已受到世界各国的高度重视和广泛关注，并且以超乎想像的速度发展。
1995年，美国研制的智能车横跨美国大陆4300多公里，2005年美国DAPPA成功主办无人车越野挑战赛获得成功，2007年DARPA举办无人车城市挑战赛获得成功，2012年谷歌无人车完成48万公里安全测试，获得第一个人无人牌照，2013年日产、奔驰、沃尔沃等传统厂商宣布2020年无人车计划，美国国会计划2015年百分之三十军车为无人车。此外，除谷歌之外，苹果、索尼、百度、阿里、乐视、易到、富士康等科技公司齐跨界，纷纷投身智能车的浪潮中。智能车正成为传统汽车工业和计算机行业的竞争目标。全球著名经济周刊《经济学人》曾引用波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)的研究结果，预测到2035年无人车将占到市场份额的10%，而整个市场对无人车的需求高达到25%。
中国从20世纪80年代开始进行智能车的研究，并于2009年创立开展“中国智能车未来挑战赛”，连续五年的大赛极大地促进我国在智能车辆技术方面的研究，促使我国在未来智能汽车技术和产业上的原始创新。随着汽车智能化技术的不断进步，上汽、广汽、奇瑞、长安、东风、吉利等品牌在各自的“十三五规划”中将智能驾驶列为重点，其中中国一汽发布了“挚途”技术战略，东风聚焦智能化和自主品牌，奇瑞传统汽车与智能汽车共舞，长安将加大智能汽车及无人驾驶投入，上汽集团高起点布局智能汽车，吉利加速战略转型称推出3G智能车只是起点等等。
中国自2009年起成为世界汽车产销第一大国，但与世界汽车强国还有相当大的差距，把握住这场新的智能车技术研究高潮和发展契机对于中国迈向世界汽车强国将起到至关重要的作用.
征文范围及要求：
拟邀国家相关部委司局领导、院士、企业家，科研院所、高等院校的专家学者，行业协会、学会的领导，国内外知名企业研究院（中心）的首席科学家、总监等领导出席大会并围绕如下内容做主旨报告和主题演讲：
· 中国汽车电子产业“十三五”规划及技术路线图预测；
· 汽车智能化对传统汽车技术的冲击；
· 汽车智能化与车载互联系统的融合；
· IT与车企未来谁将主导汽车智能化的发展；
· 智能制造与汽车工业；
· 无人驾驶关键技术(交通环境感知：包括交通信号检测、行人和车辆检测等；极限状态和复杂交通环境下的车辆控制；智能路径规划；与交通信息集 成的实时路径规划；低成本、高精度的导航和定位等；)
· 基于高精度地图的智能驾驶技术；
· 结合云计算服务来实现智能驾驶；云驾驶机器人；
· 基于深度学习等人工智能技术的交通环境感知理解；
· Google无人车技术：与电动车辆结合的创新型无人车；
· 传感器技术研究：低成本的激光雷达、微波雷达、立体视觉相机等；
· 类似Mobileye的单目低成本交通视觉感知方案；
· 车辆的改造与控制集成技术；
· 其他智能车相关话题.
分论坛：
1. 无人驾驶车辆视听觉信息认知；
2. 智能车辆关键技术探讨：主要包括自主驾驶环境感知、智能驾驶地图与导航定位、车辆控制、智能驾驶规划等；
3. 智能车前沿技术探讨：主要包括新出现的智能车辆技术，例如通过云计算服务、车路协同和车间通讯等，实现自动驾驶和自主驾驶；新出现的智能车辆应用：包括陆空两用无人车，工业和旅游用的无人自主车，战场应用无人车等；
4. 智能车产业合作与人才培养,邀请车企和智能车产品开发商，商讨智能车辆产业发展方向；邀请各大高校和科研院所，讨论智能车方向的人才培养；利用车路通讯或者车间通讯实现复杂交通场景的自主驾驶。
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